ADAS搭載率70%
NOA搭載率30%超
規格GB 47955
何が発表されたか
中国工業情報化部によると、標準は単一車線支援、複数車線支援、ナビゲーション連動型支援の3類型を対象にします。運転支援はドライバーが周囲を監視し続ける前提であり、システムが完全な自動運転だと誤解されない表示や操作も重要になります。
従来と何が変わったか
中国では高機能なNOAの普及が急速に進む一方、メーカーごとに名称や説明が異なり、利用者が能力を過信する危険が指摘されてきました。強制標準によって、製品開発、販売時の説明、事故後の追跡に共通ルールが入り、性能競争から安全管理を含む競争へ移ります。
日本への影響
中国で販売する日本車メーカーや部品会社は、現地仕様を新基準へ適合させる必要があります。また中国で標準化された安全設計が量産車に広がれば、他市場の運転支援にも影響します。日本でも『自動運転』と『運転支援』を混同させない表示や教育が重要で、中国の制度は比較材料になります。
PRIMARY SOURCES
一次情報・参照資料
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